| ５０００形 |
| ５００１〜５０１２号 |
| ５００７号以外走行中 |
| 5000形はアルミニウム製の車体で、5車体6軸の関節式連節車です。5連接車では最も長く、完全（100％フルフラット）超低床車両となっています。ドイツのシーメンス交通システム社でコンビーノシリーズを国内向けに改良した5001〜5012の12編成が製造されました。当初は回転式方向幕でしたが順次LED化されました。この電車の登場で輸送力が大幅にアップしました。 5007号は本線走行不能となるような故障に見舞われ休車扱いとなり、2016年末時点では荒手車庫にてお休み中です。そして他の5000形にその身を削り部品を提供しています。そのおかげで5000形は元気に走ることができているのです（日本製でないため部品の調達に苦慮していたのです） 詳しくはYouTube「【迷/名列車りぽ〜と!】広電編 第一話 ”車庫に眠る低床路電” 」をご覧ください。 |
| 5001号〜5012号 | |
| 製造所 | シーメンス社、アルナ工機 |
| 竣工 | 5001号：1999年3月 5002号：1999年12月 5003号：1999年12月 5004号：1999年12月 5005号：2001年3月 5006号：2001年3月 5007号：2001年3月 休車中 5008号：2001年9月 5009号：2002年3月 5010号：2002年9月 5011号：2002年11月 5012号：2002年11月 |
| 最高速度 | 営業：60km/h |
| 定員 | 153人（座席：46席） |
| 全長 | 30.52m |
| 全幅 | 2.496m |
| 全高 | 3.645m |
| 床 | 超低床（ノンステップ） |
| 車両編成 | 5車体3台車連接固定編成 |
| 編成出力 | 100kw×4 |
| 駆動方式 | 直角中空軸積層ゴム駆動方式 |
5001号 |
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 ２００９年３月１０日撮影 広島駅  ２０１３年４月９日撮影 広島駅 |
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5002号 |
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 ２０１６年１０月２７日撮影 立町 |
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5004号 |
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 ２０１６年１０月１７日撮影 立町電停 |
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5005号 |
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 ２００９年１０月２１日撮影 鷹野橋電停付近 |
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5006号 |
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 ２０１６年１０月２７日撮影 立町電停 |
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5007号 |
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 ２００４年５月６日撮影 白神社前交差点 |
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5008号 |
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 ２０１０年７月５日撮影 紙屋町東電停 |
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5009号 |
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 ２０１５年５月１９日撮影 稲荷町電停 |
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5010号 |
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 ２００６年４月１４日撮影 胡町 |
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5011号 |
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 ２００６年１月１２日撮影 鷹野橋電停付近  ２０１８年５月４日撮影 原爆ドーム前電停付近 |
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5012号 |
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 ２００４年１１月１２日撮影 紙屋町西電停 |
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